吊車的極限負(fù)載與過(guò)載保護(hù)
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吊車的上限負(fù)載與過(guò)載保護(hù)
吊車的上限負(fù)載與過(guò)載保護(hù)是保障作業(yè)安全的核心機(jī)制，其技術(shù)要點(diǎn)和法規(guī)要求可歸納如下：
一、上限負(fù)載定義與計(jì)算
1、額定載荷標(biāo)準(zhǔn)
吊車的上限負(fù)載以額定起重能力為基準(zhǔn)，通常由制造商根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性及工作幅度等參數(shù)確定。例如，起重量≥16噸的汽車吊車需安裝力矩限制器，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊臂長(zhǎng)度、角度和載荷，計(jì)算實(shí)際力矩并與額定值對(duì)比。
雙機(jī)抬吊時(shí)，總安全載荷需按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)控制，不得超過(guò)兩臺(tái)吊車額定載荷總和的75%。例如，200噸與160噸吊車聯(lián)合工作時(shí)，理論上限載荷為270噸，但需通過(guò)力矩平衡公式調(diào)整單機(jī)實(shí)際載荷分配，避免超載。
二、過(guò)載保護(hù)裝置類型與原理
1、電子式保護(hù)系統(tǒng)
力矩限制器：通過(guò)傳感器采集吊臂長(zhǎng)度、角度及載荷數(shù)據(jù)，當(dāng)實(shí)際力矩達(dá)到額定值的90%時(shí)觸發(fā)預(yù)警（黃燈與蜂鳴器），超過(guò)上限時(shí)自動(dòng)切斷動(dòng)力并發(fā)出紅色警報(bào)。
起重量限制器：多用于橋式起重機(jī)，通過(guò)電阻應(yīng)變式傳感器測(cè)量載荷，誤差≤8%。
2、機(jī)械式保護(hù)裝置
液壓過(guò)載保護(hù)閥：當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力超限時(shí)自動(dòng)泄壓，防止油缸或管路損壞。
安全鎖與限位開關(guān)：限制吊鉤高度、臂架幅度及回轉(zhuǎn)角度，防止碰撞或傾覆。
3、綜合型保護(hù)
部分裝置兼具預(yù)警與自動(dòng)停機(jī)功能，例如塔式起重機(jī)的重載保護(hù)裝置，可記錄載荷歷史數(shù)據(jù)并提供故障診斷依據(jù)。
三、安全操作規(guī)范
1、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與調(diào)整
試吊時(shí)需監(jiān)測(cè)兩車載荷差（<5%）、吊物傾斜角（≤3°）及地基沉降（<10mm）。
風(fēng)速≥8m/s時(shí)需停止作業(yè)，因風(fēng)力可增加15%-20%的實(shí)際載荷并放大吊物擺幅。
2、特殊場(chǎng)景防護(hù)
長(zhǎng)細(xì)比（L/D）＞10的構(gòu)件需增加輔助平衡吊點(diǎn)，傾斜5°時(shí)單側(cè)載荷可能激增40%。
雙機(jī)抬吊必須由持證指揮員統(tǒng)一調(diào)度，禁止司機(jī)自主協(xié)調(diào)。
四、法規(guī)與維護(hù)要求
根據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》，流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等必須安裝力矩限制器，且綜合誤差≤10%。定期校準(zhǔn)傳感器、檢查鋼絲繩磨損（安全系數(shù)≥6）及液壓系統(tǒng)壓力是必要維護(hù)流程。